Moderne Schlepper für moderne Menschen - ein Ziel, das Güldner mit diesem neuen Typen verwirklicht. Die besondere Formschönheit hebt eine Qualität hervor, die für Güldner-Erzeugnisse sprichwörtlich ist.
Der Güldner AK ist in der Grundausführung als Ackerschlepper gebaut und ermöglicht den Anbau von Geräten der verschiedensten Bauarten. Diese können unmittelbar an der Hinterachse als auch zwischen den Achsen angebracht werden. Die Anforderungen in der Landwirtschaft wurden in der Konstruktion dieses universellen Ackerschleppers weitgehenst berücksichtigt. Er vereint alle Vorteile einer modernen landwirtschaftlichen Arbeitsmaschine in sich und zeichnet sich aus durch Qualität, solide Bauweise und die damit bis ins letzte gesteigerte Wirtschaftlichkeit eines modernen Dieselschleppers.
Wo immer die neuen Güldner-Dieselschlepper erscheinen, erregen sie berechtigtes Aufsehen. Ein solcher Schlepper auf Ihrem Hof wird Ihnen schon beim Anblick eine tägliche Freude sein. Die ungeteilte Zustimmung Ihrer Freunde und Nachbarn wird es Ihnen bestätigen. Sie besitzen nicht nur eine wirtschaftliche, konstruktiv ausgereifte Maschine, die sich vielseitig einsetzen lässt und nicht kleinzukriegen ist. Sie besitzen mehr - einen Schlepper nämlich, der allein durch sein Äusseres Ihre moderne Lebenseinstellung dokumentiert und beweist, dass Sie aufgeschlossen und fortschrittlich sind, dass Sie mit der Zeit gehen.
Motor und Getriebe sind in Blockbauart, d. h. selbsttragend zusammengeflanscht. Diese ist gegenüber den vielfach verwendeten Rahmen-konstruktionen absolut verwindungsfrei und bietet daher grösste Sicherheit.
-Baujahr: 1958 -Höchstgeschwindigkeit: 19 km/h -Langsamster Gang: 0,270 km/h -Wendekreis: 5,90 m -Bodenfreiheit: 0,37 cm. -Vorderachsdruck: 410 kg -Hinterachsdruck: 450 kg -Spurweite: von 1,25 m (minimal) bis 1,50 m (maximal) -Radstand: 1,65 m -Tankinhalt: 19 Liter -Einspritzpumpe: Bosch - Hydraulische Anlage: Bosch
Dieser Typ wurde von 1956 - 1959 über 7000 mal gebaut. Anfänglich mit 13PS, später mit 14 PS. Sein Vorgänger war der fast identische AX, dieser hatte allerdings nur einen Einzylindermotor. Der Güldner-Motor 2LKN wurde auch in 'Brudermodellen' von Ritscher, Fahr und MAN verbaut.
September 2007. Ausfahrt mit dem Anhänger zum Fiume Ticino. (Fluss Tessin).
August 2007. Eine wahre Freude für einen Traktor: Frisches Heu unter den Rädern.
Und das Beste daran: Die Jungen mussten daran arbeiten und ich stell' mich nur in Pose!
Fahr D88, Bj 1960 das Brudermodel mit Güldnermotor. Praktisch baugleich wie der Güldner AK, nur die Motorhaube ist 'Fahr'. Zwei baugleiche Brudermodelle wären auch der MAN 2F1 und der Ritscher 615.
Das Originalteil war unauffindbar, dafür bei Bosch den gleichen Arbeits- scheinwerfer wie 'anno dazumal' gefunden. Selbst die damals gebohrten Löcher auf dem Kotflügel passen zur neuen Konsole.
September 2007. In der Aufstellung mit anderen alten Kerlen. Anlässlich der Agriolimpiadi im Demanio di Gudo.
Und sollte der Weg zum Treffen zu weit für die eigene Achse sein.........
Das Dorffest will an alte Zeiten erinnern: alte Bräuche, alte Handwerkskunst und anderes mehr aus alten Tagen
Gseht nome us wie nes Schpilzüg .......................esch aber e kes.
22. Juni 2008 Mit 26 Traktoren unterwegs nach Braggio im Calanca-Tal. Steile Anfahrt ins autofreie Bergdorf auf 1300 m über Meer.
Der Weg führt durch malerische Ortschaften, abseits der touristischen Ströme.
Mein Hobby ist Völkerverbindend: Da ist ein " @-Freund" aus Südengland. Er besitzt auch ein AK, möchte ihn allerdings verkaufen um sich ein anderes Modell zuzulegen. (Warum auch immer)
-MOTOR Bauart = 2LKN Viertakt-Diesel direkte Einspritzung Luftkühlung mittels Schwungrad 2 Zylinder Zylinderbohrung 75 mm Kolbenhub 100 mm Hubraum 0,887 Ltr. Spaltmass im ob. Totpunkt 0,9-1,1 mm Verdichtungsverhältnis 1:19 Leistung 14 PS Höchst-Drehzahl 2300 U/Min.
-STEUERZEITEN Einlassventil öffnet 20° v.o.T. Einlassventil schliesst 45° n.u.T. Auslassventil öffnet 50° v.u.T. Ausslassventil schliesst 15° n.o.T. Ventilspiel b. kaltem Motor 0,2 mm Regler = Fliehkraftregler Schmierung mittels Zahnradpumpe Öldruck 0,8-2,5 atü Filterung durch Spaltfilter Ölfüllung ca. 4 Liter
